Williams Racing'in bu sezon karşılaştığı ciddi performans sorunlarının temelinde, aracın beklenenden fazla ağırlığının yattığı ortaya çıktı. Takım patronu James Vowles, mevcut sıkıntıları aşmak için yeni stratejiler geliştirdiklerini belirtmişti. Daha önce Mercedes'in güç ünitesinden yeterli bilgi akışı sağlamadığı yönündeki eleştirilere rağmen, asıl sorunun Mercedes güç ünitesinden değil, aracın kendisinden kaynaklandığı anlaşılıyor.
AĞIRLIK SORUNU PERFORMANSI NASIL ETKİLİYOR?
Formula 1 dünyasının yakından takip edilen podcast yayınlarından birinde, gazeteci Tom Clarkson ve eski pilot Jolyon Palmer, Williams'ın FW48 model aracının ağırlık problemlerini ve bunun pist üzerindeki etkilerini masaya yatırdı. Clarkson, edindiği bilgilere göre aracın sadece ağırlık dezavantajı nedeniyle tur başına yaklaşık 1 saniye kaybettiğini aktardı. Bu durum, aracın aerodinamik ve mekanik verimliliğini doğrudan olumsuz etkiliyor.
MİNİMUM AĞIRLIK LİMİTİNE RAĞMEN SORUN DEVAM EDİYOR
Jolyon Palmer, Bahreyn'deki gözlemlerine dayanarak aracın geçen yıla kıyasla daha ağır olduğunu vurguladı. Özellikle bu sezon minimum ağırlık limitinin 32 kilo düşürüldüğü düşünüldüğünde, Williams'ın içinde bulunduğu durum daha da dikkat çekici hale geliyor. Palmer, bu ağırlık sorununun tur başına yaklaşık 1 saniye kayba yol açtığını ve teorik olarak çözülebilir görünse de pratikte büyük zorluklar barındırdığını ifade etti. Miami Grand Prix'si için umutlu olan Williams'ın, bu sorunu tek bir büyük hamleyle değil, küçük iyileştirmelerin birleşimiyle aşmaya çalıştığı belirtiliyor. Mühendisler, her bir parçadan gram gram ağırlık azaltmanın yanı sıra, yere basma kuvvetini artırmaya çalışarak bu iki ucu keskin durumu yönetmeye çalışıyorlar.
