Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Uraloğlu, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı Temel Atma Töreni için gittiği Iğdır'da gazetecilerin sorularını yanıtladı. Bölge için Zengezur Koridoru'nun önemini vurgulayan Bakan Uraloğlu, bu yolun Orta Koridor'u da destekleyeceğini söyledi.
ZENGEZUR KORİDORU'NDAN BÜYÜK BEKLENTİ
Orta Koridor ile birlikte demir yoluyla yapılacak ticaretin, deniz yoluna göre ciddi zaman tasarrufu sağlayacağına dikkat çeken Uraloğlu, 'Sonuçta her türlü alternatifinizin olması lazım. Bu demir yolunu yapıp bitirdiğimiz zaman belirli bir süre içerisinde buraya yaptığımız yatırım geri dönecektir. Sadece nakliye olarak düşünmüyoruz, aynı zamanda stratejik bir yatırım olarak da düşünüyoruz.' dedi. Zengezur Koridoru'nun, Türk dünyasına, Türk cumhuriyetlerine ve Uzak Doğu'ya bağlanacak en kestirme yol olacağını belirten Bakan, 15 milyon ton yük taşıma kapasitesini hedeflediklerini açıkladı. 30 yıllık projeksiyonda 135 milyar lira işletme geliri, 3 milyar lira kaza, 2,1 milyar lira iklim, 3,5 milyar lira zaman ve 4 milyar lira kara yolu bakım kazancı elde edileceğini hesapladıklarını ifade etti. Böylece toplamda 147,6 milyar lira kazanç sağlanacağını öngörüyorlar.
SURİYE VE ÜRDÜN İLE ORTAK PROJELER
Bakan Uraloğlu, Suriye sınırında tırların yükle-boşalt yapmadan geçiş yapması için adımlar atıldığını, anlaşma yapıldığını ve Suriye'nin gerekli müracaatları yapmasının ardından izin verileceğini belirtti. Suriye'deki standart dışı araçların gümrükten sonraki ilk ile kadar gelmesine izin verileceğini, standart araçların ise üçüncü ülkelere geçişine de müsaade edildiğini açıkladı. Aynı şekilde Türkiye'nin araçlarının da Suriye'ye ve oradan Ürdün'e geçebileceğini ifade eden Bakan, taşımacılığı daha profesyonel hale getirmek için sonbaharda Ürdün, Suriye ve Türkiye bakanlarının bir araya geleceğini duyurdu. Türkiye'nin Suriye'deki kara ve demir yolu çalışmalarına ilişkin bilgi veren Bakan, Gaziantep'ten Halep'e kadar uzanan ve tahrip olmuş demir yolunun yenilenmesi için 120 milyon dolarlık finansmana ihtiyaç olduğunu ve bu konuda Suriye ile ortak çalışmaların sürdüğünü söyledi. Hicaz Demir Yolu'nun bir bölümündeki tadilatın Türkiye tarafından yapılacağını, Şam Havalimanı'nın yenileme ve büyütme ihalesinin Türk şirketleri tarafından alındığını ve Halep'le ilgili benzer bir sürecin devam ettiğini belirtti. Suriye'nin altyapıdan üstyapıya her şeye ihtiyaç duyduğunu ve kaynak noktasının çözülmesi gerektiğini vurguladı.
DEPREM YÖNETMELİĞİNE UYGUN PROJELER
Türkiye'de kara yolları yapım ihalelerinin deprem yönetmeliği doğrultusunda gerçekleştirildiğine dikkat çeken Uraloğlu, yönetmeliklerin projelerin olmazsa olmazı olduğunu ve 2020 yılında bütün ulaştırma yapıları için deprem yönetmeliğinin çıkarıldığını hatırlattı. Yapılan her projenin bu yönetmeliğe göre gerçekleştirildiğini ve deprem hassasiyetinin dikkate alındığını vurguladı. Yeni yapılan imalatlarda bir sıkıntı olmadığını, eski yapıların ise risk grubuna göre yeni deprem yönetmeliğine göre elden geçirilmesi gerektiğini belirtti. İstanbul köprüleri ve otoyollardaki deprem önlemlerinin yüzde 80-90'ını aldıklarını, Boğaz köprülerinin askı halatlarını değiştirdiklerini ve eski ve riskli olanları program çerçevesinde yenilediklerini ifade etti. İstanbul depreminde ulaşım yollarındaki yoğunluğu azaltmak için projelerin sürdüğünü belirterek, Ankara'daki Esenboğa Metrosu'nda proje revizyonu yapıldığını ve önümüzdeki sene ihale edilebileceğini söyledi. Yollardaki hız sınırı çalışmalarının sürdüğünü ve sene sonuna kadar belirli güzergahları tamamlayacaklarını, yaya geçitlerinin kapatılacağı yerlerde kapatılacağını ve alt ve üst geçitler yapılacağını açıkladı.
