DÜNYA
Yayınlanma : 29 Mart 2026 17:05
Düzenleme : 29 Mart 2026 17:05

Hürmüz'den sonra gözler Babülmendep Boğazı'nda: Dünya ticaretinin kaderi tehlikede mi?

Hürmüz'den sonra gözler Babülmendep Boğazı'nda: Dünya ticaretinin kaderi tehlikede mi?
Yemen'deki çatışmaların Babülmendep Boğazı'nı tehdit etmesi, küresel ticaret ve enerji arzı için büyük risk oluşturuyor. Olası bir engel, maliyetleri artırıp enerji fiyatlarını yükseltebilir.

Yemen'de Husilerin İran destekli olarak çatışmalara dahil olması, dünya ticaretinin hayati damarlarından biri olan Babülmendep Boğazı'nın stratejik önemini bir kez daha gündeme taşıdı. Bu durum, küresel enerji ve ticaret yolları üzerinde ciddi riskler oluşturuyor.

Küresel Ticaretin Kilit Noktası

Coğrafi olarak Arap Yarımadası ile Afrika arasında yer alan Babülmendep Boğazı, Süveyş Kanalı'na bağlantısı sayesinde Asya, Afrika ve Avrupa arasındaki deniz ticaretinin ana güzergahlarından birini oluşturuyor. ABD Enerji Bilgi İdaresi ve UNCTAD verilerine göre, küresel deniz yoluyla taşınan petrolün yaklaşık %10'u ve küresel deniz ticaretinin %12'si bu hat üzerinden gerçekleşiyor. Günde yaklaşık 4 milyon varil petrolün geçtiği ve 300-350 milyon dolarlık enerji akışının sağlandığı bu boğaz, dünya konteyner trafiği ve enerji arzı için vazgeçilmez bir koridor olma özelliğini koruyor.

Husilerin Tehdidi ve Olası Sonuçları

Yemen kıyılarının önemli bir bölümünü kontrol eden Husilerin savaşa dahil olması, küresel enerji ve ticaret yolları üzerinde büyük bir risk teşkil ediyor. Henüz boğaza yönelik doğrudan bir eylem gerçekleşmemiş olsa da, Husilerin bölgedeki Hudeyde gibi kritik limanları elinde tutması ve geçmişte gemilere yönelik gerçekleştirdiği saldırılar, deniz güvenliği endişelerini en üst seviyeye çıkardı. İngiltere Deniz Ticaret Örgütü'nün (UKMTO) ticari gemiler için yayımladığı "yüksek tehdit" uyarısı, bu endişeleri daha da artırdı. Babülmendep Boğazı'ndaki olası bir engel, ticari gemilerin ve petrol tankerlerinin rotasını Afrika'nın güneyindeki Ümit Burnu'na kaydırmasına neden olarak küresel çapta büyük bir ekonomik maliyeti tetikleyebilir. Bu durum, sefer sürelerini ortalama 10-15 gün uzatarak gemi başına 1 milyon dolara kadar ek maliyet oluşturabilir ve enerji fiyatlarını yukarı çekebilir.