ABD ve İsrail'in İran'a yönelik 28 Şubat'ta başlattığı saldırılar sonrası tansiyonun tırmandığı Hürmüz Boğazı'nda, İran Devrim Muhafızları Ordusu Genel Komutanı Danışmanı Tuğgeneral İbrahim Cebbari'den dikkat çekici bir açıklama geldi. Cebbari, boğazın geçişlere kapatıldığını ve geçmeye çalışan gemilere saldırılacağını bildirdi. Bu gelişme, küresel deniz ticaretini derinden etkileyerek dünya ekonomisi üzerinde ciddi bir baskı oluşturma potansiyeli taşıyor.
DENİZ GÜVENLİĞİ EN ÜST DÜZEY RİSKE GİRDİ
Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları (UKMTO), Hürmüz Boğazı'ndaki deniz güvenliği durumunun en üst düzey risk seviyesi olan "kritik" seviyeye ulaştığını duyurdu. Sigorta şirketleri bölgedeki gemiler için savaş poliçelerini iptal ederken, dünyanın önde gelen konteyner nakliye firmaları da Hürmüz Boğazı'ndan geçişleri askıya aldıklarını açıkladı. Bu durum, teslimat sürelerinin uzamasına ve maliyetlerin artmasına neden olacak.
GEMİ GEÇİŞLERİNDE YÜZDE 90 AZALMA, TİCARET YOL AYRIMDA
UKMTO verilerine göre, tarihsel ortalamada günde 138 geminin geçtiği Hürmüz Boğazı'ndaki geçişler, 2 ve 3 Mart tarihlerinde sırasıyla 7 ve 4'e gerileyerek son 7 güne kıyasla yüzde 90 azaldı. Aynı şekilde, petrol tankeri trafiği de yüzde 90 oranında düştü. Bu durum, küresel ticaretin Körfez geçiş koridorlarından uzaklaştığı eğilimini pekiştiriyor. Hapag-Lloyd, CMA CGM ve Maersk gibi dev nakliye şirketleri, seferlerini Ümit Burnu'na yönlendirerek daha uzun ve maliyetli rotaları tercih etmeye başladı. Ümit Burnu'ndaki transit gemi sayısında yaşanan artış, ticari deniz taşımacılığının istikrarsızlığa uyum sağlama çabasını gözler önüne seriyor. Bu kayma, kargoların teslimat sürelerini 10 ila 20 gün aralığında uzatırken, taşımacılık maliyetlerinde de önemli bir artışa yol açıyor.
