Honda ve Aston Martin, 20 Ocak'ta Tokyo'da düzenledikleri ortak lansmanla iki şirket arasındaki iş birliğini resmen başlattı. Bu etkinlikte, yeni nesil RA626H güç ünitesi ilk kez tanıtıldı. Ancak motor, teknik detaylardan yoksun bir şekilde, adeta bir sır perdesi arkasında sergilendi. Sadece tek bir açıdan gösterilen motor, uzmanların geçmişteki Formula 1 güç ünitelerinden farkları hakkında yorum yapmasına olanak tanıdı.
2026 MOTOR YENİLİKLERİ VE GİZEMLİ TASARIM
2026 sezonu motorlarında MGU-H motor-jeneratörünün artık kullanılmayacağı biliniyor. Bunun yerine, hibrit sistemlerin boyutları önemli ölçüde artırıldı ve güç ünitesinin ürettiği enerjinin yaklaşık %50'sinden sorumlu hale geldi. Honda'nın paylaştığı fotoğraflarda bu elektrikli bölüm, özellikle batarya bloğu ve kontrol elektroniği parlak turuncu renkte dikkat çekiyor. Buna rağmen Honda, güç ünitesinin tasarımına dair kilit özellikleri gizlemeye özen göstererek, motorun yalnızca belirli bir açıdan görülmesine izin verdi. Kamuoyuna sunulan motor, salona doğru özel olarak seçilmiş bir açıyla yerleştirilmişti ve paylaşılan fotoğraflarda da yalnızca bu açı yer alıyor.
DETAYLAR BULANIK, SPEKÜLASYONLAR YOĞUN
Paylaşılan görüntüler, içten yanmalı motoru ve egzoz sisteminin bir bölümünü genel hatlarıyla görmeye olanak tanıyor. Hibrit sistemin yanı sıra, yeni MGU-K da seçilebiliyor. Bu parçanın boyut olarak büyüdüğü ve içten yanmalı motorla olan konumunun bir miktar değiştiği görülüyor. Ancak uzmanlar, güç ünitesinin yerleşiminin fotoğraflarda göründüğü gibi olmayabileceğini belirtiyor. Bu gizem, Honda Racing Corporation'ın sosyal medya hesaplarında paylaşılan ve motorun diğer tarafından çekilmiş, ancak alt kısmı bilinçli olarak bulanıklaştırılmış başka bir fotoğrafla daha da arttı. Bu bulanıklaştırılmış alanın, motor-jeneratörün gerçek konumu hakkında fikir verebilecek kritik öneme sahip bir bölge olduğu yönünde tahminler ortaya atıldı. MGU-K'nın motorla tam da bu noktada birleştirilmiş olma ihtimali de göz ardı edilmiyor.