AMR26, ocak ayında Barselona'da ilk kez piste çıktığından bu yana, Aston Martin takımı dayanıklılığı artırarak performansını geliştirmekte zorluk yaşıyor.
SINIRLI VERİLER, ZORLAYICI TESTLER
Honda güç ünitesini kullanan tek takım olan Aston Martin, sezon öncesi testlerde elde edilen verilerin kısıtlı olması nedeniyle diğer takımlarla kıyaslandığında öğrenme sürecinde zorluklar yaşıyor. Mercedes ve Ferrari gibi diğer takımların sunduğu motor destekleriyle kıyaslandığında bu durum daha belirgin hale geliyor. Sezon öncesi testlerde titreşimler ciddi batarya sorunlarına yol açtı ve Honda, Bahreyn Grand Prix'si öncesindeki günlerde test programını kısaltmak zorunda kaldı. Batarya stoklarının azalması, yaşanan problemleri daha da gözler önüne serdi.
TOPARLANMA PLANI ÜZERİNDE ÇALIŞILIYOR
Sezon ilerledikçe küçük iyileşmeler kaydedilse de, titreşim sorunları devam ediyor. Fernando Alonso, Japonya Grand Prix'sini 18. sırada tamamlayarak takımın bu sezonki ilk finişini elde etti. Koji Watanabe, bu zor başlangıcın ardından Aston Martin ile birlikte bir toparlanma planı üzerinde çalıştıklarını belirtti fakat detayları şu anda açıklamadı. Honda'nın son yıllardaki yüksek performansının ardından yaşanan bu durum dikkat çekici bir değişim olarak öne çıkıyor. Watanabe, Red Bull ile çalışırken bu tür sorunların yaşanmamasının nedenini ise, daha önce yeterli deneyime sahip oldukları ve geliştirmeye diğerlerine göre biraz daha geç başladıklarını ifade ederek açıkladı. "Dinamometrede yaptığımız testlerde titreşim kabul edilebilir seviyedeydi. Ancak güç ünitesini gerçek şasiye entegre ettiğimizde, titreşimler testlere göre çok daha fazla artıyor. Bu yüzden sorunu yalnızca güç ünitesiyle çözmemiz mümkün değil. Aston Martin ile yakın çalışarak, hem güç ünitesi hem de şasi tarafında birlikte çözüm arıyoruz," dedi.