Formula 1'in yeni nesil güç üniteleri, pilotların enerji geri kazanımını ve aerodinamik sistemleri üzerinde daha az kontrol sahibi olacağı bir döneme işaret ediyor. Yeni kurallara göre, enerji toplama işlemi büyük ölçüde elektronik kontrol ünitesi (ECU) tarafından otomatik olarak gerçekleştirilecek. Aktif aerodinamik sistemleri de, pilotların belirli virajlardan düzlük moduyla geçmesini engelleyecek şekilde otomatik olarak devre dışı bırakılabilecek.
OTOMASYON VE PİLOT KONTROLÜ
Alpine pilotu Pierre Gasly, bu yeni sistemlerin pilotlar için zorlayıcı olacağını ve yüksek zihinsel kapasiteye sahip sürücülerin bile bu otomasyon seviyesinde avantaj sağlayamayabileceğini dile getirdi. Gasly, "Şu anda dikkate alınması gereken o kadar çok şey var ki kafamda oturtmak zor oluyor," diyerek mevcut durumu özetledi. İçten yanmalı motor döneminde pilotların enerji kullanımını daha öngörülebilir olduğunu belirten Gasly, "Örneğin bir Mercedes motorunun nasıl davranacağını bilirdim. Bu sayede yarışta biri düzlükte daha fazla güç kullandığında başka bir düzlükte bunun bedelini ödeyeceğini anlayabiliyordum," şeklinde konuştu.
YARIŞ STRATEJİLERİNDE DEĞİŞİM RİSKİ
Gasly, yeni sistemlerin yarış stratejilerini nasıl etkileyeceği konusunda da endişelerini paylaştı. "Bazıları bir düzlükte daha fazla, diğerinde daha az güç kullanabilir. Bu da iki aracın da tam güçte ve düz hat modunda olduğu durumlarda daha büyük farklar yaratacak. Bu senaryolarda hava koridoru etkisi ya da hız farkı çok az olabilir," dedi. Pilotların araç içinde yapabilecekleri açısından kendilerini biraz daha 'yolcu' gibi hissettiklerini belirten Gasly, bu durumun zamanla gelişebileceğini ancak tamamen pilot kontrolünde olmayacağını vurguladı. "Cevaplamak istediğimiz çok şey var ama gerçek yarış senaryolarını görmemiz gerekiyor. Bana sorarsanız en iyi çözüm pole pozisyonunu almak — oradan başlamak hayatı çok daha kolaylaştırır," diyerek sözlerini tamamladı.