Japonya'nın Honşu ile Hokkaido adasını denizin altından birbirine bağlayan Seikan Tüneli, inşa sürecinin üzerinden 15 yıl geçmesine rağmen, mühendislik alanındaki en büyük başarılarından biri olmayı sürdürüyor.
PROJE TARİHİ VE ZORLUKLARI
Seikan Tüneli'nin fikri, 1920'lerin sonlarına dayanıyor. Ancak, 1954 yılında Tsugaru Boğazı'nda yaşanan bir feribot faciası, projenin hayata geçmesi için önemli bir motivasyon sağladı. 1940'larda başlayan fizibilite çalışmalarının ardından, tünelin inşaatına 1964 yılında resmen başlandı. İnşaat süreci, bölgenin deprem kuşağında yer alması ve volkanik kaya yapısı nedeniyle oldukça zorlu geçti. Yaşanan su baskınları ve göçükler, 34 işçinin hayatını kaybetmesine neden oldu.
İNŞAAT SÜRECİ VE MALİYETLER
Tünel, planlanandan çok daha uzun sürede ve orijinal bütçesinin 12 katına çıkarak toplam 1,1 trilyon yen (yaklaşık 5 milyar sterlin) maliyetle tamamlandı. 13 Mart 1988'de resmi açılışı yapılan Seikan Tüneli, toplamda 53,8 kilometre uzunluğuyla dikkat çekiyor. Bu tünelin deniz tabanının altından geçen 23,3 kilometrelik kısmı, onu