Türkiye'nin demir yolu ağında büyük bir dönüşüm yaşanıyor. AA muhabirinin TCDD verilerinden derlediği bilgilere göre, ülke genelinde 13 bin 919 kilometrelik bir demir yolu ağı bulunuyor. Bu ağın 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı ve hızlı tren hatlarından oluşurken, 11 bin 668 kilometresi konvansiyonel hat olarak hizmet veriyor. Şu anda ise 4 bin 100 kilometreden fazla yeni demir yolu hattının inşası devam ediyor.
AVRUPA'YA AÇILAN KAPI BU YIL AÇILIYOR
Türkiye'nin Avrupa'ya açılan kapısı niteliğindeki Halkalı-Kapıkule Hattı'nın Çerkezköy-Kapıkule kesiminde fiziki ilerleme yüzde 96'yı aştı. Bu 153 kilometrelik bölümün 2024 yılı içinde hizmete girmesi hedefleniyor. Avrupa Birliği standartlarında inşa edilen proje tamamlandığında, Türkiye ile AB arasındaki demir yolu bağlantısı hız, güvenlik ve kapasite açısından yepyeni bir seviyeye taşınacak.
MARMARA BÖLGESİ'NDE TRAFİK RAHATLAYACAK
Demir yolu kapasitesini artırmaya yönelik en kritik yatırımlardan biri olan Gebze-Köseköy 3'üncü, 4'üncü ve 5'inci hat altyapı çalışmalarının da bu yıl tamamlanması bekleniyor. Bu projenin, Marmaray koridoru üzerindeki yoğun tren trafiğini önemli ölçüde rahatlatması öngörülüyor. Ayrıca, hem yüksek hızlı tren ağı hem de yük taşımacılığı için stratejik öneme sahip Karaman-Ulukışla Hattı'nda test süreçleri tamamlanmak üzere.
MİLLİ TEKNOLOJİ VE SANAYİ BAĞLANTILARI GÜÇLENİYOR
2026 yılına odaklanan hedefler arasında, Sincan OSB-Yenikent-Kazan hattının tamamlanması ve milli sinyalizasyon sistemlerinin yaygınlaştırılması yer alıyor. Malatya-Elazığ, Karakuyu-Burdur ve Afyonkarahisar-Karakuyu hatlarında toplamda yüzlerce kilometrelik milli sinyalizasyon uygulamasının 2026'da bitirilmesi planlanıyor. Aynı yıl, İncesu, Havza ve Eskişehir'deki organize sanayi bölgelerine iltisak hatları bağlanacak ve Tatvan Yük Merkezi devreye alınarak Doğu Anadolu'da lojistik kapasite artırılacak.
