Sıkıştırma oranı, 2026 teknik regülasyonlarıyla getirilen pek çok değişiklikten yalnızca biri. Önceki kurallarda bu oran 18:1 seviyesindeyken, yeni düzenlemeyle FIA bunu 16:1'e düşürdü.
MERCEDES'İN İDDİALARI
2025 yılının aralık ayında ortaya atılan iddialara göre Mercedes, ölçümlerin yalnızca araç sabit halde ve ortam sıcaklığında yapılmasından faydalanarak pistte çalışırken daha yüksek bir sıkıştırma oranı elde etmenin yolunu buldu. Bu nedenle, söz konusu boşluğu kapatmak amacıyla 1 Ağustos 2026'dan itibaren geçerli olabilecek bir kural değişikliği önerisi gündeme geldi. Öneri; güç ünitesi üreticileri, FIA ve F1 yönetiminin oyuna sunulacak.
COULTHARD'AN ELEŞTİRİLER
Mercedes takım patronu Toto Wolff, motorlarının tamamen yasal olduğunu ve tasarımın FIA tarafından onaylandığını özellikle vurguladı. Coulthard, Up To Speed podcast'inde FIA'nın yaklaşımını eleştirerek, "FIA, Formula 1'in yönetim organı. Kuralları yazan sadece 20 kişiyiz, takımlar ise yüzlerce kişiden oluşuyor. Bu yüzden boşluğu fark edemedik" dedi. Coulthard, kuralları belirleyenlerin bir F1 aracının çalışma aralığını daha iyi anlaması gerektiğini belirtti. "Bir F1 aracının çalışma koşulu garajda, ortam sıcaklığında durmak değildir; pisttedir. Motor 110 derece, her şey kızgın, frenler 1000 derecenin üzerinde olur. Kuralların tasarlanması gereken yer işte bu koşullar," şeklinde konuştu.