Çin Halk Cumhuriyeti'nin başkenti Pekin'deki nüfus ve çevre sorunlarına çözüm bulmak amacıyla 2017'de duyurulan ve büyük umutlarla 'geleceğin şehri' olarak lanse edilen Xiong'an Yeni Bölgesi, kuruluşundan yaklaşık on yıl sonra bile beklenen ilgiyi görmüyor. Toplamda yaklaşık 93 milyar dolarlık devasa bir yatırım yapılmasına rağmen, bölgedeki doluluk oranı oldukça düşük kalırken, hedeflenen nüfusa ve ticari hareketliliğe ulaşılamadı.
Yüksek teknoloji ve yeşil alanlar vaadiyle yola çıkıldı
Pekin'in yaklaşık 100 kilometre güneybatısında sıfırdan inşa edilen Xiong'an, başlangıçta yüksek teknoloji endüstrilerine ev sahipliği yapacak, geniş yeşil alanlara sahip ve akıllı ulaşım sistemleriyle donatılmış bir dijital merkez olarak planlandı. Projenin ana amacı, başkentteki kamu kurumları, araştırma merkezleri ve teknoloji firmalarını bu yeni bölgeye taşıyarak Pekin üzerindeki baskıyı azaltmaktı.
Ulaşım ağları kuruldu ama şehir hala ıssız
Bölgenin ulaşım altyapısını güçlendirmek amacıyla 2020 yılında Pekin-Xiong'an şehirlerarası demiryolu hattı ve devasa Xiong'an Garı hizmete açıldı. Ayrıca, bölge Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı'nın da etki alanında bulunuyor. Resmi verilere göre şehirde yaklaşık 120.000 kişi yaşasa da, bu nüfusun büyük bir kısmının inşaat süreciyle yerinden edilen yerel halktan oluştuğu belirtiliyor. Gözlemler, birçok binanın hala boş olduğunu ve şehrin uluslararası kamuoyunda 'hayalet şehir' olarak anılmasına neden oluyor. Çin hükümeti, bölgeye yabancı yatırım çekme konusundaki önceliğin devlete ait işletmeler ve yerli firmalar olduğunu vurguladı. Eleştirilere ve düşük doluluk oranına rağmen, Çinli yetkililer ve Devlet Başkanı Şi Cinping, Xiong'an'ın uzun vadeli bir plan olduğunu ve 2035 yılına kadar tam kapasiteyle tamamlanmasının hedeflendiğini belirtiyor. Hükümet yetkilileri, Xiong'an'ın modern inovasyona dayalı yeni bir şehirleşme modeli oluşturarak gelecekteki projelere örnek teşkil edeceğini düşünüyor.
