Kamu-Özel İşbirliği (KÖİ) modeliyle inşa edilecek Antalya-Alanya Otoyolu Projesi'nin finansman sözleşmesi, 6 Ekim tarihinde Ankara'da düzenlenen törenle imzalandı. İmza törenine Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanı İbrahim Şenel, AK Parti ve MHP Antalya Milletvekilleri, Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcıları, Karayolları Genel Müdürü, Hazine ve Maliye Bakanlığı Dış Ekonomik İlişkiler Genel Müdürü ve Limak Şirketler Grubu'nun üst düzey yöneticileri katıldı.
ULUSLARARASI GÜVEN VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
Limak Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Ebru Özdemir, imza töreninde yaptığı konuşmada, projenin finansman sürecinde uluslararası bankalar ve finans kuruluşlarından gelen yoğun talebin, Türkiye'ye, Limak'a ve projeye duyulan güvenin bir göstergesi olduğunu belirtti. Özdemir, projenin yüzde 87'sinin uluslararası sermayeli finans kuruluşları tarafından sağlanan sürdürülebilirlik bağlantılı kredi yapısıyla hayata geçirileceğini ve uluslararası çevresel ve sosyal standartlara tam uyum içinde olacağını vurguladı. Bu sayede projenin, Türkiye'nin öncü sürdürülebilir altyapı yatırımlarından biri olacağını ifade etti.
GENİŞ KATILIMLI KONSORSİYUM VE YENİLİKÇİ FİNANSMAN
Antalya-Alanya Otoyolu Projesi için temin edilen 1,7 milyar euro tutarındaki kredi, kalkınma bankaları, ticari bankalar ve yatırım fonlarından oluşan geniş katılımlı bir konsorsiyum tarafından sağlandı. Konsorsiyumda Asya Altyapı Yatırım Bankası, İslam Kalkınma Bankası (IsDB), Karadeniz Ticaret ve Kalkınma Bankası, İslam Özel Sektör Kalkınma Kurumu gibi kalkınma bankalarının yanı sıra Akbank, BBK, Deutsche Bank, Garanti BBVA, ICBC, Kuveyt Türk, QNB, Vakıfbank ve Ziraat Bankası gibi ticari bankalar yer aldı. Ayrıca, 'Kuşak ve Yol Girişimi' kapsamında faaliyet gösteren İpek Yolu Fonu (Silk Road Fund) da Türkiye'deki ilk uzun vadeli finansman yatırımını bu projeyle gerçekleştirdi. Finansman sürecinde bankalar ve finans kuruluşlarından 2,1 kat talep toplanması, projenin uluslararası finans çevrelerindeki güvenilirliğini pekiştirdi.
ÇEVRESEL VE EKONOMİK FAYDALAR
Proje, 84 kilometre otoyol ve 38 kilometre bağlantı yolu olmak üzere toplam 122 kilometreden oluşacak. 7 kavşak, 16 viyadük ve 5 tünelin bulunacağı otoyolda, 4 adet de hizmet tesisi yer alacak. Tasarım hızı ana taşıt yolu boyunca 140 km/saat, bağlantı yolları için ise 110 km/saat olarak belirlendi. Seyahat süresinin kısalması ve trafik yoğunluğunun azalmasıyla yılda 16,9 milyar lira zamandan ve 800 milyon lira akaryakıttan tasarruf edilmesi hedefleniyor. Yıllık toplam tasarrufun 17,7 milyar liraya ulaşması bekleniyor. Otoyolun, yıllık karbon salımını yaklaşık 47 bin ton azaltarak çevresel sürdürülebilirliğe de önemli katkı sağlaması öngörülüyor.
