Enerji geri kazanımı zorunluluğu nedeniyle pilotlar, sıralama turlarında araçlarını limitlerde kullanmakta zorlanıyor.
ENERJİ MİKTARI DÜŞÜRÜLDÜ
Japonya Grand Prix’si için kullanılabilir enerji miktarı 9MJ’den 8MJ’ye indirilse de bu değişikliğin beklenen etkisi olmadı. Araçların daha hızlı ve istikrarlı olması beklenirken, Suzuka’daki 130R virajında enerji yönetimi için yavaşlamalar yaşandı. Suzuka’nın, Avustralya’daki Albert Park gibi enerji açısından zorlayıcı bir pist olmasının da bu duruma etkisi büyük. Önümüzdeki Miami GP’sinin daha uygun imkanlar sunması bekleniyor.
ALONSO'NUN DEĞERLENDİRMELERİ
Fernando Alonso, Bahreyn testleri sırasında aracın kolay sürülebilir olduğunu belirtmişti. Japonya yarışının ardından bu görüşünü daha da ileri taşıyarak, “Bahreyn’de aşçının bile kullanabileceğini söylemiştim. Artık belki aşçı değil ama takımın yarısı Suzuka’da bu aracı sürebilir.” ifadelerini kullandı. Alonso, yüksek hızlı virajların artık aracın şarj istasyonuna dönüştüğünü ve bu virajlarda yavaşlayarak bataryayı doldurduklarını, düzlüklerde ise tam güç kullanıldığını vurguladı. Sürücü becerisinin artık belirleyici olmadığını belirten Alonso, bu durumu düzeltmenin zor olduğunu, sistemin enerji tasarrufuna odaklandığını söyledi. Ayrıca, kurallarda yapılacak hızlı bir değişiklikle gelişim sağlanabileceğini belirtti.