Çin'de yaşanan akılalmaz trafik felaketi, binlerce aracı tam 12 gün boyunca adeta esir aldı. Günlerce neredeyse hiç hareket edemeyen sürücüler, otoyolu geçici bir yaşam alanına çevirirken, temel ihtiyaçlara erişim ise büyük bir sorun haline geldi.
TRAFİĞİ DURDURAN KARIŞIM: BAKIM, KAMYON VE KAZALAR
Yetkililere göre bu devasa trafik sıkışıklığının arkasında birden fazla etken yatıyordu. Otoyolda eş zamanlı olarak yürütülen bakım çalışmaları, kömür taşıyan ağır tonajlı kamyonların sayısındaki ani artış ve küçük çaplı trafik kazaları, adeta domino etkisi yaratarak zincirleme bir tıkanıklığa yol açtı. Altyapının bu yoğun yükü kaldıramamasıyla birlikte, Pekin'e giden en önemli kara yollarından biri fiilen işlevsiz hale geldi.
OTOYOLDA HAYAT DURDU, FİYATLAR UÇTU
Mahsur kalan sürücüler, vakit geçirmek için araçlarının yanında kağıt oynadı, uyku ihtiyaçlarını ise kamyon kasalarının altında ya da asfaltın üzerinde giderdi. Bölgedeki köylüler ise bu durumu fırsat bilerek otoyol kenarında geçici tezgahlar kurdu. Su, hazır erişte ve sigara gibi temel ürünler, normal fiyatlarının katbekat üzerine, hatta bazıları 10 katına kadar satıldı. Bu durum, zaman zaman sürücülerle satıcılar arasında gerginliklere neden oldu. Tuvalet ve temizlik imkanlarının yokluğu da 100 kilometrelik hattı kısa sürede hijyenik bir risk bölgesine dönüştürdü.
PLANLAMADA İBRETLİK DERS: DARBOĞAZ ETKİSİ
Pekin-Tibet otoyolunda yaşanan bu olay, şehir planlaması ve ulaştırma mühendisliği açısından dünya genelinde örnek bir vaka olarak inceleniyor. Tek bir ana hatta aşırı yük bindirilmesi ve ağır sanayi trafiği ile sivil trafiğin plansız şekilde birleşmesi, "darboğaz etkisinin" en çarpıcı örneklerinden biri olarak değerlendirildi. Çin yönetimi trafiği alternatif yollara yönlendirmeye çalışsa da, sistemin tamamen normale dönmesi yaklaşık iki hafta sürdü. Bu dev trafik kilidi, altyapı planlamasında risk yönetiminin ne kadar hayati olduğunu gösteren en somut örneklerden biri olarak hafızalara kazındı.
