Euro NCAP, 2026 sonrası için belirlediği yeni güvenlik kriterleri ile dokunmatik ekranların kullanımını sorguluyor. Araçlarda sinyal, dörtlü flaşör ve klima gibi temel işlevlerin dokunmatik ekranlara hapsedilmesi, güvenlik puanını olumsuz etkileyecek.
DİJİTAL EKRANLARIN RİSKİ
Araştırmalara göre, dokunmatik ekranların sürüş sırasında dikkat dağıtma etkisi büyük. NHTSA verilerine göre, ekran üzerinden işlem yapmak sürücünün dikkatini yoldan 2 ila 3 saniye ayırmasına neden oluyor. Bu, 90 km/s hızla giden bir aracın yaklaşık 70 metreyi kontrolsüz bir şekilde kat etmesi anlamına geliyor. Ayrıca, dokunmatik kontrollerin fiziksel butonlara göre hata yapma riskini yüzde 20 ile 25 artırdığı belirtiliyor.
KULLANICI TERCİHLERİ DEĞİŞİYOR
Tüketicilerin beklentileri, üreticilerin teknoloji odaklı tasarımlarını zorlamaya devam ediyor. J.D. Power'ın araştırmasına göre, kullanıcıların yüzde 68’i temel işlevlerde fiziksel tuşları tercih ediyor. Bu nedenle, güvenlik regülasyonlarının etkisiyle üreticilerin mekanik klima panellerine ve gerçek tuşlara geri dönmesi bekleniyor. Ancak, bu dönüşüm araç başına maliyetleri 200 ile 400 dolar artıracak. Çin'de ise, 1 Ocak 2027 itibarıyla güvenlik zafiyeti yaratan bazı donanımlar yasaklanacak. Yarım direksiyonlar ve gömme kapı kolları gibi unsurlar, güvenlik riskleri nedeniyle yasaklanma sürecine girecek. Ayrıca, 2026'dan itibaren hidrolik frenlerin yerine elektronik mekanik frenleme sisteminin geçmesi bekleniyor. Bu da fren mesafesini kısaltacak. Son olarak, dijitalleşme satış sonrası hizmetlerde de maliyet farkları yaratıyor. Dokunmatik ekran onarımları 15 ile 25 bin TL arasında değişirken, fiziksel düğme değişimi yalnızca 500 ile 1500 TL’ye mal oluyor.
