Kent içi ulaşım altyapısını modernize etmek ve şehir trafiğini azaltmak amacıyla yürütülen büyük yatırım projesinde, yüksek tonajlı yapı elemanlarının taşınması için özel lojistik önlemler alındı.
BETON YAPILARIN TAŞINMASI İÇİN ÖZEL ARAÇLAR KULLANILIYOR
Fabrikalarda üretilen ve standart nakliye yöntemleriyle taşınması mümkün olmayan dev beton yapılar, hidrolik sistemlere sahip çok akslı özel platform araçlarına yüklendi. Bu araçlar, yük güvenliği kuralları gereği saatte ortalama 10 kilometre hızla ilerliyor ve toplamda 52 kilometrelik bir güzergahı geride bırakıyor.
ALTYAPI ANALİZLERİ SÜREKLİ OLARAK YAPILMAKTA
Sevkiyat süresince güzergah üzerindeki köprülerin statik dayanıklılığı, keskin virajlar ve kavşak bağlantı noktaları mühendislik ekipleri tarafından anlık analiz ediliyor. Ağır yüklerin geçişi sırasında oluşabilecek çökme ve kırılma risklerine karşı yol altyapısı sürekli denetim altında tutuluyor. Bu beton kirişler, metro hattındaki istasyon binalarının ve yükseltilmiş ray sistemlerinin ana taşıyıcı kolon bileşenleri olarak kullanılacak. Proje mühendisleri, bu özel yapı elemanlarının tercih edilmesi sayesinde hat üzerinde daha geniş açıklıkların güvenle geçildiğini ve sismik hareketlere karşı yüksek dayanıklılığa sahip bir ray altyapısı kurulduğunu belirtti. 2027-2028 döneminde tamamlanması planlanan Reach-3A koridoru, Nagpur genelindeki mevcut metro ağının kapsamını genişletecek.