2000'lerin ortasında büyük bir inşaat patlaması döneminde planlanan ve 2009 yılında 1.1 milyar euroyu aşan bir yatırımla hizmete açılan dev bir havalimanı, hayal kırıklığıyla sonuçlanan bir projenin ardından çürümeye terk edildi.
BÜYÜK UMUTLARLA AÇILDI, HIZLA KAPANDI
Madrid Barajas Havalimanı'ndaki yoğunluğu azaltmak, yılda 10 milyon yolcu ağırlamak ve ucuz hava yolu şirketlerini çekmek gibi iddialı hedeflerle yola çıkan havalimanı, ne yazık ki bu hedeflere ulaşamadı. Havalimanı, Madrid şehir merkezine yaklaşık 200 kilometre uzaklıkta inşa edildi ve yolcular, daha ucuz biletlere rağmen bu mesafeyi göze almakta isteksiz davrandı. Üstelik, projenin en önemli bileşenlerinden biri olan hızlı tren bağlantısı hiçbir zaman hayata geçirilmedi. Eğer bu tren hattı faaliyette olsaydı, yolculuk süresi bir saatin altına inecekti.
TEK BİR UÇUŞ BİLE KALMADI: İFLAS VE SATIŞ
Başlangıçta birkaç havayolu şirketi uçuş başlatsa da düşük talep nedeniyle tüm firmalar rotalarını teker teker iptal etti. Air Berlin, Air Nostrum, Ryanair ve en son 2011'de Vueling'in de çekilmesiyle, havalimanı açıldıktan sadece üç yıl sonra tek bir düzenli uçuş dahi yapılamaz hale geldi. Havalimanı işletmecisi, 300 milyon euroyu aşan borçla 2012 yılında iflasını ilan etti ve nisan 2012'de tesis tamamen kapatıldı. Açık artırmaya çıkarılan dev yatırım için belirlenen minimum fiyat 100 milyon euro olmasına rağmen, Çinli bir yatırım grubundan gelen 10 bin euroluk gülünç teklif reddedildi.
YENİDEN AÇILDI AMA YOLCU TAŞIMIYOR
2018 yılında havalimanı, satışa çıkarıldığı minimum fiyatın yaklaşık yarısına, 56 milyon euroya satıldı. 2019'da yeniden faaliyete geçti ancak artık yolcu taşımıyor. Bunun yerine uçak bakım merkezi, depo ve uçak söküm alanı olarak kullanılıyor. COVID-19 pandemisi döneminde kullanılmayan uçaklar için park alanı olarak tahsis edilen bu devasa tesis, ne yazık ki bir daha asla eski yolcu taşıma işlevine kavuşamadı.
