Belçika'nın Brüksel şehrinde düzenlenen Busworld 2025 fuarında Türk şirketleri yoğun ilgi gördü. Fuarda Karsan, otonom araçlarıyla öne çıktı. Elektrikli Jest ve hidrojenli Ata modellerinin yeni versiyonlarını sergileyen Karsan'a ziyaretçiler büyük ilgi gösterdi. Karsan CEO'su Okan Baş, bugüne dek 2 bin Karsan marka aracın küresel çapta taşımacılık hizmeti verdiğini belirtti.
AVRUPA PAZARINDA DEĞİŞEN DENGELER
Okan Baş, Avrupa pazarındaki dengelerin hızla değiştiğini vurgulayarak, "Avrupalı markalar otobüs segmentinde pazar payı kaybediyor, hatta bazıları zor durumda kaldı ve pazardan çekildi. Elektrikli araçlarda iddialı olmalarına rağmen rekabetçiliklerinin düşük olması ve teknolojilerinin geride kalması bu duruma yol açtı. Örneğin, köklü bir marka olan Mercedes, 2018'den bu yana 3 bin otobüs satarken, biz Karsan olarak aynı dönemde 2 bin otobüs sattık. Avrupalı markalar savunmadayken, Çinli markalar saldırgan bir tutum sergiliyor" dedi.
GELENEKSEL OTOBÜSE YATIRIM YAPMADIK
Karsan'ın Avrupa ve dünya pazarında önemli bir şansa sahip olduğunu ifade eden Baş, "2018'den bu yana elektrikli araçlar dışında herhangi bir yeni yatırım yapmadık, bu alana tek kuruş harcamadık. Dizel araç geçmişimiz sınırlı olduğu için, elektrikli araçlarla yola çıktığımızdan beri bu alana daha fazla odaklanıp yenilikleri güncel olarak takip edebildik. Kısa sürede tam ürün gamını oluşturan başka bir marka bulunmuyor" diye konuştu. Baş, ABD stratejilerini de sorguladıklarını ve ilk otonom e-Jest aracının ABD'ye gönderileceğini sözlerine ekledi. Çinli markaların Avrupa otobüs pazarındaki payının yaklaşık yüzde 17'ye ulaştığına dikkat çeken Baş, "Türkiye'nin Çinli markalara karşı rekabet avantajı olduğuna inanıyorum. Avrupalı markaların boşluğunu hem biz hem de Çinliler dolduracaktır. Çinli markaların coğrafi sınırlamaları varken, bizim bu anlamda bir avantajımız var. Ayrıca regülasyonlarda da daha avantajlıyız. Çinli markaların teknoloji sahipliği olsa da biz de bu teknolojiye ulaşabiliyoruz. Ölçek avantajları ve devlet destekleri nedeniyle agresif davranmak istediklerinde daha güçlü olabiliyorlar. Bizde böyle bir durum söz konusu değil" değerlendirmesinde bulundu. Okan Baş, "Avrupalılar kan kaybediyor, Çinliler atakta. Biz ise ikisinin ortasında avantajlı bir konumdayız. Avrupa'da da yeni pazarlarda güçlenmeyi sürdüreceğiz" dedi. Megane üretimiyle ilgili de bilgi veren Baş, "Yılda 55 bin Renault Megane üretimi yapıyoruz. 2027'de bitecek bu kapasitenin yerini doldurmak için hem biz markalarla görüşüyoruz hem de onlar bizimle iletişime geçiyor. Bu alanda ana üretici marka kadar iyiyiz. Türkiye'de üretim yapmak isteyen birçok yabancı markayla da temas halindeyiz. Elektrikli ve otonomdaki gücümüz nedeniyle ilgililer" ifadelerini kullandı.
