İstanbul'da trafik sorunu her geçen gün daha da büyürken, vatandaşların toplu ulaşımı tercih etme oranlarını yükseltmeyi amaçlayan yeni bir proje gündeme geldi. 120 kilometrelik otobüs öncelikli yol planlaması, kentteki toplu ulaşım sistemini hızlandırmayı hedefliyor.
PROJENİN AMACI VE HEDEFİ
Lastik tekerlekli toplu taşımada bekleme ve seyahat sürelerinin kısaltılması, yolculuk kalitesinin iyileştirilmesi amaçlanıyor. Proje kapsamında 80 kilometrelik bir güzergah belirlendi ve ilk pilot uygulamanın bu yıl hayata geçirilmesi planlanıyor. İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, projenin detaylarına ilişkin açıklamalarda bulundu.
UZMANIN DEĞERLENDİRMESİ
Prof. Dr. Ilıcalı, otobüs öncelikli yollar için gerekli altyapının 5-6 yıl önce hazır olduğunu, eski İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş döneminde çalışmalar yapıldığını ve UKOME kararlarının alındığını söyledi. İstanbul'daki trafiğin her geçen gün daha da kötüleştiğini, okulların tatil olmasına rağmen yoğunluğun hissedildiğini, okulların açılmasıyla trafiğin durma noktasına gelebileceğini belirtti. Ticari araçların hızının 10 kilometre/saatin altına, yaya hızının ise 5 kilometre/saate düştüğünü ifade eden Ilıcalı, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) yetkililerine durumu ilettiğini ve tedbir alınması gerektiğini vurguladı. Yüzde 85'inin otomobillerden oluştuğu İstanbul yollarında, otobüslerin ve diğer toplu taşıma araçlarının da aynı yolları kullandığını, bu nedenle yolların tıkanıklığa maruz kaldığını dile getirdi. Çözüm olarak otobüs öncelikli şeritlerin oluşturulması gerektiğini belirtti.
ÇÖZÜM ÖNERİLERİ VE UYGULAMA ÖRNEKLERİ
Ilıcalı, belediyeye yaptığı sunumda, yol kapasitelerinin artırılması, bisiklet yollarının oluşturulması ve müsait yerlerde yol kenarı park alanlarının düzenlenmesi önerilerini sunduğunu belirtti. Los Angeles'taki otobüs öncelikli yolları örnek gösteren Ilıcalı, bu sistemin verimliliğini vurguladı. Projenin yapılmaması durumunda trafiğin çok daha fazla sıkışacağını ve durma noktasına geleceğini vurguladı. Orta ve uzun vadede İstanbul'un 1200 kilometre raylı sisteme ihtiyacı olduğunu hatırlatan Ilıcalı, metro projelerinin hızlandırılması gerektiğini söyledi. Metrobüsün önemine değinen Ilıcalı, kapasitesinin çok üstünde çalıştığını ve güvenlik riskinin bulunduğunu belirtti. İETT'ye metrobüsün otonom hale getirilmesini önerdiklerini ve ASELSAN ile otonom sistem çalışmaları yürüttüklerini açıkladı. Beyoğlu'nda meydana gelen ve 1 kişinin hayatını kaybettiği kazayı örnek göstererek, otonom sistemin güvenliği artıracağını vurguladı. İBB'nin bilgi notunda 2024 yılında sürücülerin ortalama 105 saat trafik sıkışıklığından etkilendiğinin yazdığını belirterek, tedbir alınmaması durumunda bu sürenin daha da artacağını ifade etti. Otobüs öncelikli yolların diğer sistemlerle entegre edilmesi gerektiğini vurgulayarak, projenin İstanbul'da yaşayanlar ve kente gelenler için önemli bir rahatlama sağlayacağını belirtti. Projenin İstanbul'un her yerinde uygulanabileceğini, özellikle iki ve üç şeritli yollarda kolaylıkla uygulanabileceğini ve İBB'nin belirlediği 80 kilometrelik güzergahın çok az olduğunu ifade etti.