Çin ve Moğolistan arasındaki ticari ilişkileri kökten değiştirmesi beklenen Ganqimaodu - Gashuun Sukhait sınır ötesi demiryolu projesinde önemli bir kilometre taşına ulaşıldı. Projenin Çin tarafında yer alan köprüdeki T-kiriş montaj çalışmalarının tamamlanmasıyla, 2027'de hizmete girmesi planlanan bu devasa hat, iki ülke arasındaki ikinci doğrudan demiryolu bağlantısı olma özelliğini taşıyor.
MADENLERİ DÜNYAYA BAĞLAYACAK DEV HAT
Bu yeni demiryolu hattı, Çin'in mevcut Ganquan Demiryolu ağı ile Moğolistan'ın güney demiryolu koridorunu birbirine bağlayacak. Tam kapasiteye ulaştığında yılda 30 milyon metrik tona kadar yük taşıma potansiyeline sahip olan hat, bölgedeki ağır sanayi ve madencilik sektörlerinin lojistik süreçlerini önemli ölçüde hızlandırmayı amaçlıyor. Bu proje, 1956'da açılan Erenhot - Zamyn-Uud hattından tam 70 yıl sonra inşa edilen ilk sınır ötesi demiryolu olma özelliğini de taşıyor.
ÇÖLÜN ZORLU KOŞULLARINDA BAŞARI
Gobi Çölü'nün acımasız iklim şartlarına meydan okuyan inşaat ekipleri, ocak ayında sıfırın altında 40 dereceye varan soğuklar ve temmuzda 45 dereceye yaklaşan sıcaklıklarla mücadele etti. Sık yaşanan kum fırtınalarına rağmen, CHN Energy tarafından yapılan açıklamada 13 Haziran itibarıyla Çin kesimindeki 94 adet T-kirişinin montajının başarıyla tamamlandığı duyuruldu. 24 ila 32 metre uzunluğunda ve en ağırı 165 ton olan bu kirişlerin yerleştirilmesinde yüksek hassasiyetli ölçüm ve hizalama teknikleri kullanıldı. Çin'in Moğolistan Büyükelçiliği tarafından "önemli bir enerji iş birliği kanalı" olarak nitelendirilen bu proje, Moğolistan'ın güneyindeki zengin maden yataklarının dünyaya açılmasında kilit rol oynayacak. Dünyanın en büyük bakır-altın yataklarından biri olan Oyu Tolgoi madeninin 2028-2036 yılları arasında yıllık ortalama 551 bin ton bakır üretmesi bekleniyor. Ayrıca, yaklaşık 6,5 milyar ton rezervi bulunan Tavantolgoi kömür yatağından çıkarılacak koklaşabilir kömür de bu hat üzerinden taşınacak. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) verilerine göre, elektrikli araçlar ve temiz enerji altyapısı için hayati önem taşıyan nadir toprak elementleri ve bakır arzı açısından bu hat, küresel lojistik ağında stratejik bir konuma yerleşecek. Projede, iki ülkenin farklı ray açıklığı standartlarından kaynaklanan sınır geçişlerindeki yavaşlamaları önlemek amacıyla yenilikçi bir çözüm üretildi. Çin'in standart hat genişliği ile Moğolistan ve Rusya'nın kullandığı geniş hat ölçüsü, CHN Energy'nin belirttiğine göre aynı güzergahta birleştirilerek, her iki ray standardına uyum sağlayan kombine tek hatlı bir ray tasarımı uygulandı.