2026 yılında yeni güç ünitelerine geçişle birlikte içten yanmalı motorun sıkıştırma oranı 18:1'den 16:1'e düşürüldü. Ancak bu oran, ortam sıcaklığında ölçülüyor ve Mercedes, motor çalışırken bu oranı artırmanın bir yolunu buldu.
Mercedes'in avantajı küçümseniyor
Mercedes tarafı, bu avantajı küçümserken, takım patronu Toto Wolff bunun yalnızca 2-3 beygir gücü kazandırdığını savundu. Fakat Max Verstappen, 'ona bir sıfır daha eklemek gerekir, hatta belki daha da fazlası' diyerek farkın çok daha büyük olduğunu iddia etti. 1 Haziran'dan itibaren FIA tarafından uygulanacak yeni testlerle birlikte Mercedes'in kullandığı bu sıkıştırma oranı boşluğu kapatılacak.
Ferrari'nin değerlendirmesi
Ferrari takım patronu Fred Vasseur, bunun dengeleri kökten değiştirecek bir hamle olmayacağını düşünüyor. Vasseur, “Yeni sıkıştırma oranı kuralının büyük değişimler yaratacağına inanmıyorum. Asıl fark yaratabilecek şey ADUO'nun devreye girmesi olacak.” şeklinde konuştu. ADUO (Ek Geliştirme ve Güncelleme Olanakları) sistemi kapsamında güç üniteleri sezon içinde üç kez değerlendirilecek. Vasseur, performans farkının yalnızca motordan kaynaklanmadığını vurguladı ve enerji yönetimi, şasi ve aerodinami gibi unsurlara da dikkat çekti. Vasseur, gün geçtikçe durumu daha iyi anladıklarını ancak hâlâ geride olduklarını belirtti.