Silverstone yarışının son turlarında, Charles Leclerc liderken ikinci sıradaki Kimi Antonelli baskı yapmaya hazırlanıyordu. Ancak, 52 turluk yarışın 48. turunda Max Verstappen'in kazasıyla birlikte piste giren güvenlik aracı, heyecan dolu bir son turun önünü kesti. Bu durumun ana nedeni, geride kalan araçların turlarını geri almasına izin veren prosedürlerdi. Yarış direktörü, 51. turda liderleri geçmelerine izin verdiği için tartışmalar başladı.
BRUNDLE'IN ELEŞTİRİLERİ
Martin Brundle, bu sistemin uzun pistlerde, özellikle Silverstone veya Spa'da gereksiz yere süreç uzattığını ifade etti. Brundle, Sky Sports'taki köşesinde, “Eğer pist temiz ve güvenliyse, yarış direktörü tur yemiş araçların liderleri geçmesine izin verebiliyor. Bu kural, arkadaki araçların liderlerin mücadelesine etkisini azaltmak için getirildi,” dedi. Ancak, mevcut sistemin güvenlik aracının pistte kalma süresini fazlasıyla uzattığını belirtti.
ÜÇ ALTERNATİF ÇÖZÜM
Brundle, böyle heyecansız bitişlerin önüne geçmek için üç alternatif çözüm önerdi. Birincisi, IndyCar serisinde uygulanan yöntemi örnek göstererek, son 10 tura girildiğinde tur yemiş araçların geçmesine izin verilmemesi gerektiğini savundu. İkinci çözüm olarak, bu araçların doğrudan grubun arkasına geçebileceğini belirtti. Üçüncü olarak ise, kırmızı bayrak sallanarak araçların dizilmesi ve yarışın yeniden başlatılması gerektiğini ifade etti. Bu mevcut sistemde, hızlı olamayan pilotlara öncelik tanındığını ve bu durumun liderleri ve ekran başındaki taraftarları mağdur ettiğini vurguladı.