Miami'deki teknik değişiklikler, Formula 1'de güç sınırlarını karmaşık hale getiriyor

Zorunlu aranın ardından Formula 1, Miami ile geri dönerken 2026 sezonunun en karmaşık teknik konularından biri olan güç ünitesi ve enerji yönetimi kurallarını yeniden gündeme taşıdı.

Yeni düzenlemelerle birlikte, özellikle elektrik gücünün kullanımı belirli bölümlerde ciddi şekilde kısıtlanıyor. 2026 kuralları çerçevesinde, güç ünitesinde içten yanmalı aksam ile bataryanın gücü 50/50 oranında paylaşılıyor. Bu yapı sezon içerisinde değiştirilemediği için FIA ve takımlar, enerji kullanımını kontrol altına almak ve güvenlik risklerini önlemek amacıyla yeni sınırlamalar getirmek zorunda kaldılar. Bu değişikliklerin amacı, sıralama turlarındaki aşırı enerji toplama stratejilerini azaltmak ve araçlar arasında oluşan büyük hız farklarını engellemektir.

Miami özelinde dikkat çeken değişikliklerden biri, MGU-K'nın gücüne getirilen sınırlama oldu. Normalde en fazla 350 kW güç üretebilen sistem, pistin belirli bölümlerinde 250 kW ile sınırlandırılacak. Bu durum, pilotların elektrik gücünün tamamını kullanamayacağı anlamına geliyor. 1–8. virajlar ile 11–16. virajlar arasında bu limit geçerli olacak. Bununla birlikte, 8 ile 11. virajlar arasındaki uzun düzlükte ve pistin son bölümünde tam güç kullanımına izin verilecek. Miami'deki bu yeni kurallar, takımların enerji kullanım stratejilerini köklü bir şekilde değiştirmek zorunda kalmalarına neden oluyor. Artık pilotlar, bataryadaki sınırlı enerjiyi tur içinde istedikleri noktalarda kullanma özgürlüğüne sahip olamayacaklar. Sıralama turları için getirilen diğer önemli bir değişiklik ise enerji geri kazanımı limitleriyle ilgili. Bu limit, normalde 7 MJ olarak belirlenmişken, Miami gibi enerji toplamanın daha kolay olduğu pistlerde 8 MJ olarak uygulanacak. Bu durum, pilotların bataryayı daha doğal frenleme noktalarında şarj etmesine olanak tanırken, yapay enerji toplama yöntemlerinin etkisini azaltmayı hedefliyor.