Audi'nin kural talepleri, Mercedes'e avantaj mı sağladı?

Mercedes, 2023 sezonunun ilk beş Grand Prix'sini kazanarak büyük bir başarı elde etti. Üç sprint yarışının ikisinde de zafere ulaşan takım, toplamda yedi podyum kazanmayı başardı. Diğer takımların toplam podyum sayısı ise sekiz olarak kayıtlara geçti. Şampiyona sıralamasında ise Mercedes, Ferrari'nin 72 puan önünde lider konumda.

Alman basınında yer alan bilgilere göre, Audi ve Porsche, 2026 kuralları belirlenirken bataryaların güç çıkışına sınırlama ve içten yanmalı motorlarda sıkıştırma oranının düşürülmesi taleplerinde bulundu. Audi, Sauber'i satın alarak 2026 sezonunda Formula 1'e katılmayı planlıyor ve bu projeyi ilk kez 2022 yılında duyurduğu için kural şekillendirmelerinde etkili bir konumda bulunuyor.

Audi'nin talebi doğrultusunda motorlardaki maksimum sıkıştırma oranı 18:1'den 16:1'e düşürüldü. Ancak, Mercedes mühendisleri bu kuralın arkasında bir ‘gri alan’ keşfettiklerini iddia ediyor. FIA'nın yaptığı denetimlerin yalnızca ortam sıcaklığındaki motorlar üzerinde gerçekleştiği belirtilirken, bu durum motorun çalışma sıcaklığına ulaştığında sıkıştırma oranının artırılmasına olanak tanıyor. Bu yöntem sayesinde Mercedes'in yaklaşık 13 beygir gücü kazanmış olabileceği ifade ediliyor. Mercedes cephesi, bu avantajın o kadar büyük olmadığını ve FIA'dan kullandıkları çözümün mevcut kurallar dahilinde olduğuna dair güvence aldıklarını savunuyor. Ancak Ferrari'nin güç ünitesinin Mercedes'ten yaklaşık 20 beygir geride olduğu iddiaları dikkat çekiyor. Genel görüş, Ferrari'nin en güçlü şasiye sahip olması ancak motor performansındaki eksiklik nedeniyle Mercedes'e karşı galibiyet mücadelesi verememesi yönünde. FIA, bu tartışmaların ardından teknik denetim prosedürlerinde değişikliğe gitme kararı aldı. 1 Haziran'dan itibaren motorlar yalnızca ortam sıcaklığında değil, 130 derece sıcaklıkta da test edilecek. Bu yeni uygulamanın ardından Mercedes'in performansında herhangi bir değişim yaşanıp yaşanmayacağı ise merak konusu.